El rally Dakar es conocido como una de las pruebas más extremas y desafiantes del entorno del deporte del motor. A lo largo de sus ediciones, ha llevado a los participantes a recorrer terrenos inhóspitos, desafiar el clima y superar obstáculos difíciles. Entre los competidores más valientes y audaces se encuentran los pilotos de motos, quienes se enfrentan a esta aventura en solitario.
El creador del Dakar, Thierry Sabine, una vez afirmó que los verdaderos héroes de la competencia eran los motoristas. Estos valientes pilotos se enfrentan al desafío con riesgo de su propia vida, en motocicletas que tienen menos potencia en comparación con otros vehículos. Sabine experimentó en carne propia las dificultades del Dakar cuando se perdió en el desierto del Teneré durante dos días, después de que su Yamaha XT-500 se rompiera durante una prueba con destino a Abiyán.
La evolución del Dakar en moto
A lo largo de los años, el rally Dakar ha evolucionado y ha cambiado de ubicación, pasando de África a Sudamérica y, más recientemente, a Oriente Medio. Aunque algunos puristas pueden argumentar que ha perdido parte de su componente de aventura, los pilotos de motos siguen siendo los más duros y valientes en la competencia.
Es importante destacar que muchos de los participantes en el Dakar son pilotos amateurs. Sin embargo, el proceso de selección para inscribirse en la carrera es estricto y no basta con pagar la cuota de inscripción. La organización busca asegurarse de que los participantes tengan la experiencia y habilidades necesarias para afrontar los desafíos extremos de la competencia. Por lo tanto, se exige a los candidatos haber terminado una prueba del Campeonato Mundial de Rally Cross Country de la FIM o una de las carreras dakar series celebradas en diferentes países.
Por otro lado, los pilotos profesionales son invitados a participar en el Dakar y se les reconoce por las placas de carrera distintivas de color amarillo. Estos pilotos han demostrado su destreza y habilidades al haber terminado en el top 10 de la clasificación general en ediciones anteriores o al menos haber ganado una especial.
Las motos del Dakar
Las motos que participan en el Dakar han experimentado cambios significativos a lo largo de los años. En el pasado, las motos tenían cilindradas de hasta 900 cc y podían alcanzar velocidades superiores a los 180 km/h. Sin embargo, las regulaciones actuales limitan las motos a motores monocilíndricos de 450 cc con una potencia declarada de 60 CV, aunque se estima que su potencia real se acerca a los 75 CV.
El peso de las motos ronda los 160 kilos y la velocidad máxima está limitada a los 150 km/h. Además, todas las motos deben derivar de modelos de serie y no se permiten prototipos en la competencia. Se consideran de serie si mantienen las principales características del modelo original, como el motor, el cuadro, la horquilla, el basculante, los cárteres centrales, los cilindros y las culatas.
Es importante destacar que las motos deben estar matriculadas en sus respectivos países y tener la documentación internacional válida para circular por cualquier carretera. Durante los tramos de enlace por carretera abierta, los pilotos deben respetar los límites de velocidad del país anfitrión.
Equipamiento y requisitos adicionales
Además de las características mencionadas anteriormente, cada moto del Dakar debe estar equipada con faros, luces traseras de freno, luces rojas antiniebla, una alarma sonora de al menos 90 dB y un retrovisor. También se requiere la instalación de un lector de roadbook y un GPS con información limitada, que se puede desbloquear con penalización en caso de pérdida del piloto. Los soportes y accesorios deben estar diseñados para no causar lesiones al piloto en caso de caída.
En cuanto al combustible, cada moto debe llevar suficiente para tener una autonomía mínima de 275 kilómetros. El combustible utilizado debe ser comercial de 95 octanos, y se permite un único producto lubricante opcional que no aumente el octanaje.
En cuanto a los neumáticos, se permite a los pilotos utilizar un juego nuevo cada día de la competencia. Sin embargo, deben elegir el tipo de goma antes de comenzar la prueba y no pueden cambiarlo durante la carrera.
Consultas habituales
- ¿Cuánta potencia tienen las motos del Dakar?
Las motos del Dakar tienen una potencia declarada de 60 CV, aunque se estima que su potencia real se acerca a los 75 CV.
- ¿Cuál es el peso de las motos del Dakar?
El peso de las motos ronda los 160 kilos.
- ¿Qué requisitos deben cumplir las motos del Dakar?
Las motos deben derivar de modelos de serie y cumplir con las regulaciones establecidas. Además, deben estar matriculadas y tener la documentación internacional válida.
- ¿Qué equipamiento adicional deben llevar las motos del Dakar?
Las motos deben llevar faros, luces traseras de freno, luces rojas antiniebla, una alarma sonora, un retrovisor, un lector de roadbook y un GPS con información limitada.
El Dakar en moto es un desafío extremo que pone a prueba la resistencia y habilidades de los pilotos. Aunque las motos tienen una potencia limitada y deben cumplir con regulaciones estrictas, siguen siendo una parte fundamental de esta competencia legendaria. Los pilotos de motos del Dakar son verdaderos héroes y merecen todo nuestro reconocimiento y admiración.
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