La correa dentada es uno de los métodos de transmisión secundaria más comunes en las motos. A diferencia de la transmisión por cadena o por cardan, la correa dentada requiere menos mantenimiento y ofrece una serie de ventajas que la hacen atractiva para muchos motociclistas. En este artículo, exploraremos las ventajas y desventajas de la transmisión por correa dentada en las motos, así como los diferentes tipos de utilización y dónde se suelen utilizar.
Qué ventajas presenta la transmisión en motos con correa dentada
La transmisión por correa dentada destaca por su bajo mantenimiento. A diferencia de la cadena, que requiere un constante lubricado y ajuste, la correa dentada solo necesita ser vigilada para asegurarse de que no esté excesivamente desgastada y esté lo suficientemente tensa.
Además del bajo mantenimiento, la transmisión por correa dentada ofrece otras ventajas:
- Su duración es prolongada, llegando a los 40,000 kilómetros en algunos modelos
- Su funcionamiento es más silencioso que con la cadena o el cardan, gracias al caucho que amortigua el sonido
- No suele perder tensión durante su vida útil, lo que reduce las pérdidas de energía y el gasto de combustible
Aunque la transmisión por correa dentada presenta muchas ventajas, también tiene algunas desventajas que hay que tener en cuenta.
Desventajas de la correa dentada
Una de las principales desventajas de la correa dentada es que el conjunto de la transmisión es más pesado que otros sistemas, debido al tamaño de las poleas en motos custom y a la cobertura metálica o plástica empleada en los scooters.
Otra desventaja es que la correa dentada no es recomendable para transitar por terrenos sucios, llenos de barro o agua, ya que tiende a estropearse más rápidamente. Por esta razón, en los scooters, el sistema de transmisión está cerrado al exterior para evitar la entrada de agua y suciedad.
Finalmente, la correa dentada no es eficiente en motos con mucha potencia, ya que se necesita un conjunto demasiado pesado para que funcione correctamente. Por lo tanto, se recomienda su uso en motos con menos de 100 CV o en motos con un carácter deportivo o sin largos recorridos de suspensión trasera.
Dónde se usan las correas dentadas
Existen dos tipos de utilización habitual de la correa dentada: en scooters y en motos custom.
En los scooters, la correa dentada se encuentra dentro del grupo del variador y el embrague. Estas correas presentan dientes que permiten la flexión de la correa y aumentan la superficie de fricción lateral, transmitiendo el movimiento del eje del cigüeñal y el variador al eje del embrague y la rueda.
Por otro lado, en las motos custom, las correas dentadas exteriores ocupan la posición de la tradicional cadena. Los dientes de estas correas engranan con las poleas, transmitiendo el movimiento del motor a la rueda trasera.
La transmisión por correa dentada ofrece ventajas significativas en términos de bajo mantenimiento, durabilidad y funcionamiento silencioso. Sin embargo, también tiene algunas limitaciones en cuanto a peso y resistencia en terrenos sucios. Es importante considerar estas ventajas y desventajas al elegir una moto con correa dentada.
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